Grote verbeteringen op strategische locaties in 2026

Toen Subaru eind 2021 zijn eerste elektrische auto lanceerde, had de Solterra een probleem: het was niet echt competitief op een van de belangrijkste factoren waar EV-kopers over het algemeen naar op zoek zijn. Met een bereik van 220 mijl en een vermogen van 215 pk waren de prestaties op zijn best gemiddeld in vergelijking met voertuigen zoals de Tesla Model Y. Zelfs de extravagante stijl hielp niet echt.

Voor 2026 krijgt de Subaru Solterra een belangrijke upgrade. Het is geen herstart, omdat het nog steeds dezelfde SUV is als voorheen, maar met meer bereik, meer vermogen en betere technologie (hoewel we nog wachten op prijzen). Het resultaat is een veel aantrekkelijkere auto. Nu, met de internationale populariteit van Tesla die tot een historisch minimum is gedaald, waardoor de Model Y voor veel kopers geen optie meer is, lijkt de eerste EV van Subaru eindelijk zijn tijd te hebben om te schitteren.

Meer dan u wilt

Ik ben de eerste persoon die een potentiële koper van een EV vertelt dat bereik niet de eerste factor is waar ze rekening mee moeten houden bij het winkelen voor een EV. Er zijn veel belangrijkere factoren die de kwaliteit van leven dagelijks beïnvloeden dan hoe vaak je moet stoppen om op te laden tijdens je jaarlijkse reis. Echter, met de oorspronkelijke Solterra die slechts 220 mijl bereikte op een lading, terwijl het Tesla Model Y gemakkelijk meer dan 300 mijl deed, was dit toch wel een struikelblok.

Gelukkig krijgt de Solterra van 2026 een grote upgrade op dat gebied, tot 288 mijl op een lading. Het is misschien niet de meest stijlvolle prestatie, maar als iemand die al jaren met EV’s leeft, kan ik met vertrouwen zeggen dat dit genoeg is om de reeksangst grotendeels weg te nemen.

Ongelooflijk genoeg bereikt de nieuwe Subaru dit met een iets grotere batterij: 74,7 kWh tegenover 72,8 eerder. Waar komt die extra bereik vandaan? Subaru- en Toyota-ingenieurs (deze auto is mechanisch identiek aan de 2026 Toyota BZ) hebben een reeks kleine verbeteringen doorgevoerd die resulteren in aanzienlijke efficiëntie, variërend van aerodynamische aanpassingen tot bijgewerkte elektronica en nieuwe motoren.

Als het tijd is om op te laden, kunnen de Solterra en het Model Y nu dezelfde opladers gebruiken. Voor 2026 verhuist de Solterra naar de Tesla-stijl oplaadpoort, hoewel de auto wordt geleverd met adapters voor het gebruik van J1772- en CCS-poorten. De laadsnelheid is aanzienlijk verbeterd ten opzichte van vorig jaar, maar het is nog steeds geen koploper.

Het kan die elektronen in ieder geval sneller verbranden. Het vermogen is toegenomen, met de Solterra die nu 338 pk levert op alle vier wielen in de XT-uitvoering, een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de 215 pk van het vorige model.

Groot display, geweldige veiligheid

Al deze updates zijn geweldig, maar potentiële kopers zullen onmiddellijk blij zijn met een volledig herontworpen dashboard lay-out die nog steeds eigenzinnig is maar aanzienlijk minder storend dan voorheen. Een nieuw 14-inch touchscreen domineert het dashboard, waardoor u snel en gemakkelijk toegang heeft tot alles, van navigatie tot media playback. Het dient als een royaal canvas voor Android Auto of Apple CarPlay, beide draadloos beschikbaar.

Er zijn niet één, maar twee draadloze oplaadstations om uw apparaten opgeladen te houden tijdens het luisteren naar muziek en navigatie, evenals een paar USB-C-poorten op de achterbank voor passagiers. Met een output van 60 watt kunnen de achterpassagiers hun apparaten gemakkelijk opladen, zelfs als ze hun adapter zijn vergeten.

Ze zullen ook comfortabel zitten. Er is voldoende hoofd- en beenruimte op de achterbank, evenals 23,8 kubieke voet laadruimte achterin.

Wat betreft de veiligheid van iedereen, biedt de nieuwe Solterra de standaard Subaru-uitrusting, inclusief automatisch noodremmen, adaptieve cruise control en een systeem voor rijstrookassistentie. Ik kreeg de kans om deze systemen te testen in steeds drukker wordend verkeer in Denver en omgeving, in Colorado.

De adaptieve cruisecontrol bracht de auto tot een volledige stop en werd alleen geactiveerd wanneer het verkeer werd gedetecteerd, terwijl het Active Lane Maintenance System ervoor zorgde dat de Solterra keurig op zijn baan bleef.

De eenheid

Voor mijn dag achter het stuur van de nieuwe Solterra gaf Subaru me een model in de Upper XT Touring-uitvoering, de topuitvoering. Dit betekende dat ik de volledige 338 pk van de auto moest ervaren, maar ik moet toegeven dat het nog geen raket is wat betreft acceleratie. Het heeft het directe koppel van een EV en is zeker snel, maar de kracht wordt op een wat relaxtere manier afgegeven dan veel van de elektrische voertuigen op de markt van vandaag.

Dit karakter komt ook terug tijdens het rijden in de Solterra. De besturing is behoorlijk scherp en responsief, maar de ophanging nodigt niet echt uit tot dramatisch bochtenwerk. De tractie- en stabiliteitscontrolesystemen grijpen snel en abrupt in bij de eerste tekenen van gripverlies. Voor veel Subaru-fans is dit het moment waarop het echt leuk begint te worden.

Het zal geen problemen hebben op je favoriete onverharde weg, maar de Solterra is redelijk capabel wanneer het asfalt ophoudt. Subaru organiseerde een korte off-road route die meer slingerend door het bos was dan een echte uitdaging. Desalniettemin liet het zien dat de SUV in staat is om met elk soort terrein om te gaan, iets wat een SUV voor de massa zoals deze moet kunnen.

Wat betreft comfort en kwaliteit heeft de Solterra de meeste hobbels en hobbels op de weg zonder problemen aangepakt, maar het voelde een beetje stug aan voor grotere oneffenheden. Er is geen echt windgeruis of iets dergelijks, waardoor het een stille en comfortabele snelwegcruiser is, maar veel geluid van het wegdek komt door de vering op ruwere delen van het asfalt.

Conclusie

Op vele manieren lijkt deze verbeterde Solterra de elektrische SUV te zijn die het merk in eerste instantie had moeten uitbrengen. Beter laat dan nooit. De grote verbetering op het gebied van bereik en prestaties, samen met alle andere technologische en functionele updates, maken de auto aanzienlijk verbeterd. Het blijft nog steeds een beetje achter bij de Hyundai of Tesla concurrentie wat betreft belangrijke statistieken waar elektrische voertuigkopers vaak naar kijken, maar het is nu dicht genoeg in de buurt om beoordeeld te worden op zijn andere verdiensten. Gelukkig zijn die verdiensten wel aanwezig.

Update, 25 augustus 2025, 11:14 ET: Dit verhaal werd oorspronkelijk gepubliceerd met een tijdelijke aanduiding voor de prijs van de Solterra, die nog niet is aangekondigd. Wanneer Subaru de prijs van de 2026 Solterra bekendmaakt, zullen we dit verhaal bijwerken.