Paul Arends
De impact van de chip tekorten in de auto-industrie is nog steeds merkbaar, zoals benadrukt door Honda. Het nieuws van Bloomberg meldde dat de autofabrikant op 5 en 6 januari de productie in Japan zal stopzetten (de specifieke fabrieken werden niet genoemd). Daarnaast zullen alle drie de Guangqi Honda Automobile-fabrieken in China van 29 december tot 2 januari gesloten zijn.
Deze sluitingen zijn het gevolg van het tekort aan chips als gevolg van een recente geopolitieke proxy-oorlog, van alle plaatsen, in Nederland. In oktober nam de Nederlandse regering, onder druk van de regering-Trump, de controle over de Chinese chipmaker Nexperia over. Dit bedrijf produceert chips voor auto’s, apparaten en andere technologieën.
De Nederlandse regering rechtvaardigde de inbeslagname door te wijzen op “ernstige bestuursfouten” bij Nexperia. Er was bezorgdheid dat de Chinese meerderheidsaandeelhouder, Wingtech, belangrijke technologieën naar China zou verplaatsen. Echter, de New York Times onthulde dat de Nederlandse regering al sinds 2019 op de hoogte was van dergelijke plannen.
China reageerde door de export van chips van Nexperia te blokkeren. Uiteindelijk schortte Nederland zijn interventie op na “constructieve gesprekken”. China versoepelde vervolgens zijn beperkingen door middel van exportcontrole-vrijstellingen, maar dit was niet genoeg om de toeleveringsketens volledig te herstellen.
Honda had aanvankelijk voorspeld dat de productie eind november weer normaal zou zijn, maar dit bleek niet het geval. Autoconsultant Ambrose Conroy, CEO van Seraph Consulting, merkte op dat niemand in de auto-industrie voorbereid was op deze geopolitieke onrust, en dat ze nog steeds niet goed voorbereid zijn.
BRON
