Paul Arends
Honda en DriveOhio slaan de handen ineen voor een nieuw verkeersveiligheidsinitiatief waarbij Honda-voertuigen worden ingezet om realtime gegevens te verzamelen die kunnen waarschuwen voor mogelijke problemen en tekortkomingen op de weg voordat ze een probleem vormen. Het proactieve wegenonderhoudssysteem van Honda, waarvan sinds 2021 prototypes worden gemaakt, maakt gebruik van “geavanceerde visie- en LiDAR-sensoren” om problemen te identificeren zoals versleten of geblokkeerde verkeerslichten, beschadigde vangrails, ruige wegen en opkomende kuilen.
Tijdens het proefproject reden leden van het Smart Mobility Center van het Ohio Department of Transportation met testvoertuigen over ongeveer 5.000 kilometer weg in centraal en zuidoostelijk Ohio. Ze bestreken een mix van stedelijke en landelijke omgevingen, in wisselende weersomstandigheden en op verschillende tijdstippen van de dag.
ODOT-operators konden alle gerapporteerde tekortkomingen in de wegen of infrastructuur in realtime bekijken met behulp van slimme dashboards ontwikkeld door Honda en technologiebedrijf Parsons. De Universiteit van Cincinnati hielp Honda bij het aanpassen van de sensoren aan zijn voertuigen, leidde de ontwikkeling van de schadedetectiefunctie en assisteerde ODOT tijdens het proefproject.
De gegevens die uit de voertuigen werden verzameld, werden verwerkt door Edge AI-modellen en vervolgens verzonden naar Honda’s cloudplatform. Het systeem genereerde vervolgens automatisch werkorders voor ODOT-onderhoudsploegen, in volgorde van prioriteit.
Ondanks dat het een relatief kleinschalig proefproject was, presteerde het proactieve wegenonderhoudssysteem goed in de test op basis van een reeks parameters, en bood het tot 99% nauwkeurigheid bij het markeren van beschadigde of geblokkeerde borden. De nauwkeurigheid was 93% voor beschadigde vangrails en iets lager dan 89% voor kuildetectie.
Honda zegt dat zijn technologie ook zeer ernstige schouderdalingen kan detecteren die gemakkelijk te missen waren tijdens een routinematige visuele inspectie, terwijl het systeem ook betrouwbaar bleek bij het meten van de ruwheid van het wegdek. Het team dat aan het project werkte, schatte dat het geautomatiseerde systeem, als het op grotere schaal zou worden geïmplementeerd, ODOT jaarlijks meer dan 4,5 miljoen dollar zou kunnen besparen.
Honda en zijn partners onderzoeken nu manieren om het prototype van het Proactief Wegenonderhoudssysteem op te schalen voor gebruik in de echte wereld. De fabrikant zegt ook dat het ernaar streeft om uiteindelijk soortgelijke technologie in de voertuigen van zijn klanten te hebben, die hun trackinggegevens anoniem kunnen delen en kunnen helpen veiliger wegen te creëren.
