Paul Arends
In een brief die gedeeld werd met senator Ed Markey (D-Mass.), heeft Tesla toegegeven dat hun robotaxis soms op afstand worden bestuurd door menselijke operators. Deze praktijk is ongebruikelijk in de wereld van zelfrijdende auto’s, waar concurrenten meestal vertrouwen op menselijke operators om de software van de robotaxi’s te assisteren, maar niet om ze daadwerkelijk op afstand te besturen.
Tesla heeft bevestigd dat in zeldzame gevallen de operators de directe controle over het voertuig kunnen overnemen als laatste redmiddel, nadat alle andere interventiemogelijkheden zijn uitgeput. Deze operators kunnen de Tesla-robotaxis besturen bij lage snelheden van ongeveer 2 mijl per uur of minder, en ze kunnen de snelheid verhogen tot 16 mijl per uur als de software dit toelaat.
De benadering van Tesla op het gebied van autonoom rijden is altijd uniek geweest. Terwijl concurrenten gebruik maken van een mix van radar en andere sensoren, richt Tesla zich uitsluitend op camera’s voor hun Full Self Driving (FSD)-systeem. Deze focus heeft echter geleid tot enkele spraakmakende crashes die in verband werden gebracht met het FSD-systeem, wat resulteerde in een onderzoek door de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration.
Tesla lanceerde hun robotaxidienst in juni 2025 in Austin, Texas, met beperkte capaciteit en menselijke veiligheidschauffeurs aan boord voor noodgevallen. Er wordt ook gemeld dat Tesla tests uitvoert met ritten zonder veiligheidschauffeurs in hetzelfde gebied, wat mogelijk verklaart waarom externe operators moeten ingrijpen.
Het is interessant om te zien hoe Tesla blijft innoveren op het gebied van autonoom rijden, ondanks de uitdagingen waarmee ze te maken hebben gehad. We zullen moeten afwachten hoe deze nieuwe benaderingen zich zullen ontwikkelen in de wereld van zelfrijdende auto’s.
BRON
