Exclusieve technologische auto voor de elite

Grote, chique executive sedans zijn een uitstervend ras, vooral als het om elektrische voertuigen gaat. Met de aankomende Tesla Model S- en Mercedes EQ-lijn zijn de keuzes beperkt. Naast de komende S-Klasse zijn er de Lucid Air, de Cadillac Celestiq en misschien de Porsche Taycan, afhankelijk van hoe ver je bereid bent de definitie op te rekken. Maar als leider op de markt voor luxe sedans geeft BMW nog niet op. Met de komst van de nieuwe 7 Serie heeft het bedrijf een auto gecreëerd – met een volledig assortiment benzine-, hybride en volledig elektrische opties – die moderne snufjes echt omarmt.

Overzicht

Omdat we hier bij Engadget fans zijn van elektrische voertuigen, zullen we het vooral hebben over de nieuwe i7, de batterijaangedreven versie van de nieuwe 7-serie. Helaas mocht het bedrijf, vanwege de bouwvoorschriften op het Grand Central Station in New York, waar de presentatie van BMW werd gehouden, alleen een auto op benzine laten zien, dus dit verhaal bevat foto’s van de 740. Vertegenwoordigers van het bedrijf vertelden me echter dat er meestal slechts kleine cosmetische verschillen zijn tussen de ICE- en EV-modellen (afgezien van de motoren), dus vergelijk gerust mijn foto’s met de officiële persfoto’s om te zien of je eventuele veranderingen kunt zien.

Wat de i7 zelf betreft, deze zal verkrijgbaar zijn in drie hoofduitvoeringen: i750 xDrive, i760 xDrive en i7 M70 xDrive, waarvan de laatste de snelste en krachtigste van het stel is. De prijzen beginnen bij $105.750 voor de i750 en $126.250 voor de i760, beide beschikbaar bij de lancering later dit jaar. De i7 M70 zal later verschijnen, hoogstwaarschijnlijk in 2027, waarvan de prijs nog moet worden bepaald.

Elk model wordt standaard geleverd met een AWD-aandrijflijn met twee motoren, waarbij de basis-i750 455 pk of 544 pk levert op de i760, voordat deze oploopt tot maar liefst 680 pk op de i7 M70. Vergeleken met eerdere modellen beschikt de nieuwe i7 voor 2027 ook over een aanzienlijk groter krachtpakket (112,4 kWh, tegenover 105,7 kWh), bestaande uit nieuwe BMW-batterijcellen van de zesde generatie. Dit helpt bij het ondersteunen van snellere laadsnelheden van 250 kW (was 195 kW), samen met een native NACS-poort en 400 volt-architectuur, wat voldoende is om de auto in ongeveer 28 minuten van 10 naar 80 procent te krijgen. De bijgewerkte batterijen zouden ook moeten resulteren in een groter bereik, waarbij BMW zegt dat de i760 meer dan 560 kilometer zal afleggen met één lading, gebaseerd op interne parameters met behulp van EPA-testprocedures.

Ten slotte, terwijl we nog steeds wachten tot de iX3 zijn officiële debuut op de Amerikaanse markt maakt, is de nieuwe 7 Serie ook de eerste BMW-auto voor de VS die is voorzien van de Neue Klasse-ontwerptaal van het bedrijf, die een verzameling enorm bijgewerkte technologie bevat. We zullen daar meer over praten als we binnen zijn.

Extern

Een van de coolste dingen aan de nieuwe 7-serie is dat hij is ontworpen om in wezen hetzelfde uiterlijk te hebben, ongeacht de aandrijflijn van elk afzonderlijk model. Volgens BMW maakt dit het niet alleen gemakkelijker voor klanten om te kiezen of ze een benzine-, hybride of elektrische auto willen, maar zorgt het ook voor een meer uniforme uitstraling voor het hele gezin. Dat gezegd hebbende, zijn er een aantal kenmerken, zoals de grille en verzonken deurgrepen, die ervoor zorgen dat BMW’s nieuwste luxe sedan meer op een elektrische auto lijkt dan op een traditioneel ICE-voertuig. Het viel mij ook op dat bij de tentoongestelde benzine-BMW 740 de uitlaatpijpen naar beneden waren gericht en verborgen waren achter de achterbumper van de auto, wat inspeelt op de gedeelde identiteit van de verschillende modellen. Met dat gezegd te hebben, zullen zaken als uitlaatpijpen veel belangrijker zijn bij M Sport-modellen en de M Performance-variant die volgend jaar uitkomt, om het soort enthousiastelingen te helpen tevreden te stellen die nog niet klaar zijn voor de overstap naar elektrificatie.

Aan de voorkant heeft BMW de gestapelde koplampen van het vorige model achterwege gelaten ten gunste van een nieuw, flinterdun ontwerp met 24 kristallen LED’s die een opgeruimde, edelsteenachtige uitstraling creëren. Ondertussen heeft de kenmerkende niervormige grille van het bedrijf een grondig futuristische update ondergaan, compleet met geïntegreerde verlichting (inclusief programmeerbare welkomst- en afscheidspatronen) en actieve aerodynamica. Aan de achterzijde zijn de achterlichten van de 7 Serie doorgetrokken tot vrijwel de gehele breedte van het voertuig, waardoor een opvallender uiterlijk ontstaat.

Intern

Voor technologieliefhebbers is het interieur van de nieuwe 7 Serie een waar wonder van techniek en snufjes, met BMW’s Neue Klasse-ontwerptaal. Afhankelijk van hoe je telt, zijn er vijf tot zeven verschillende displays. In het midden bevindt zich het 17,9-inch hoofdscherm (dat zowel Android Auto als CarPlay ondersteunt), plus de Panoramica Vision van het bedrijf (die eigenlijk een projector is) die nog een slank scherm over de hele onderkant van de voorruit toevoegt. Overzicht Vision biedt ook een meer traditionele 3D HUD voor zaken als stapsgewijze navigatie tijdens het rijden.

Voor de bestuurder heeft BMW ook het stuur van de i7 geüpdatet met wat het bedrijf ‘verlegen technologie’ noemt. Dit betekent dat de bedieningselementen alleen oplichten als een specifieke functie beschikbaar is, terwijl ze ook haptische feedback geven voor verdere tactiele respons. En hoewel ik niet zelf in de auto mocht rijden, vertelden BMW-vertegenwoordigers me dat de rijhulptechnologie van de auto is bijgewerkt, zodat deze beter geschikt is voor kleine handmatige aanpassingen. Bij andere auto’s kan dit het handsfree rijden volledig uitschakelen of u dwingen te worstelen met een robotgestuurd stuur.

Voor het eerst bevat BMW een 14,6-inch passagiersscherm dat kan worden gebruikt om films, muziek en meer te streamen, volledig onafhankelijk van wat er op het hoofddisplay staat. Dan zijn er nog twee kleine op de deur gemonteerde panelen waarmee de passagiers op de achterbank zaken als de klimaatinstellingen en meer kunnen regelen. En met een Bowers and Wilkins-geluidssysteem bestaande uit 36 ​​luidsprekers en 4.000 watt vermogen is audio zeker niet over het hoofd gezien.

Het echte hoogtepunt van de hele auto is echter ongetwijfeld het optionele 31-inch 8K-theaterscherm, waarvan BMW beweert dat het vandaag de dag het grootste display is in elke productieauto. Het is gemonteerd op een gemotoriseerd frame dat vanaf het plafond naar beneden komt en enorm groot is. Liefhebbers van gadgets zullen het op prijs stellen dat hij wordt geleverd met een ingebouwde webcam, zodat je hem kunt gebruiken voor videogesprekken. En wanneer je niet aan het werk bent, koppel je ook accessoires zoals Bluetooth controllers aan het scherm om te gamen. Er zijn ook woofers onder de achterbank gemonteerd om te zorgen voor wat BMW zegt: een 4D-geluidservaring.

Mijn favoriete onderdeel van deze set is de full-size HDMI-aansluiting die naast de USB-C-poort aan de achterkant van de middenconsole zit. Hierdoor kunt u vrijwel alles aansluiten wat u maar wilt en ervan genieten op dat enorme 31-inch scherm. En vergelijkbaar met eerdere modellen uit de 7-serie, beschikt de i7 nog steeds over de executive-zitmodus van BMW, die de voorpassagiersstoel 20 cm extra omhoog duwt terwijl je de achterkant achterover leunt, wat een echt luxueuze manier biedt om van een autorit te genieten (er is zelfs een kleine voetsteun ingebouwd). Nog iets dat potentiële kopers zeker zullen waarderen, is dat BMW ook standaard op elk voertuig vier jaar aan gegevens en toegang tot Digital Premium-service biedt.

Eerste gedachten

Met al deze veranderingen noemt BMW het de nieuwe 7 Serie, maar het is eigenlijk dichter bij een mid-cycle vernieuwing na een totale revisie in 2023. Voor mensen die nooit genoeg schermruimte kunnen hebben, zijn de i7 en zijn broers en zussen op gas praktisch overvol met displays. Bovendien ben ik dol op BMW’s aandacht voor detail, waardoor gebruikers randapparatuur zoals gamecontrollers kunnen koppelen aan ingebouwde beeldschermen of externe apparaten kunnen aansluiten via HDMI. Als iemand die houdt van de meer futuristische, aerodynamische buitenkant die je op veel elektrische voertuigen ziet, denk ik dat BMW uitstekend werk heeft verricht door een middenweg te vinden die werkt voor zowel gas- als elektrische aandrijflijnen.

De basisspecificaties van de i7 hebben ook grote verbeteringen gekend, zowel qua bereik als laadsnelheid, hoewel BMW op een gegeven moment zijn 400 volt-architectuur zal moeten updaten met iets robuusters. De startprijs van de i7 van $105.750 is in vele opzichten het grootste obstakel, omdat het voor liefhebbers van technologie lijkt alsof BMW alle bases heeft gedekt en zelfs meer. Maar aan de positieve kant: als u zich er een kunt veroorloven, kunt u waarschijnlijk ook af en toe een chauffeur inhuren, zodat u kunt genieten van de executive zitmodus van de 7 Serie.

De i7 is een luxe auto die niet voor iedereen betaalbaar is, maar voor degenen die het zich kunnen veroorloven, biedt het een ongeëvenaarde rijervaring. Met geavanceerde technologie en luxe functies is de i7 een droomauto voor velen. En als u het geluk heeft om er een te bezitten, kunt u ook genieten van het comfort van een chauffeur die u rondrijdt, zodat u kunt ontspannen en genieten van de rit.

De executive zitmodus van de 7 Serie is een van de vele luxe functies die de i7 te bieden heeft. Met deze modus kunt u achterover leunen en ontspannen terwijl u comfortabel en stijlvol wordt vervoerd. Het is de ultieme manier om van A naar B te reizen, zonder de stress en vermoeidheid van het zelf rijden.

Dus, hoewel de startprijs van de i7 misschien een obstakel lijkt, biedt het ook een wereld van mogelijkheden voor degenen die het zich kunnen veroorloven. Het is een statussymbool en een ultieme luxe die alleen de meest welgestelden kunnen ervaren. Dus als u op zoek bent naar de ultieme rijervaring en bereid bent om ervoor te betalen, dan is de i7 misschien wel de perfecte keuze voor u.

BRON